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网易汽车7月3日报道 频繁动作后，莲花跑车中国销量增速显著。
数据显示，2025年二季度，莲花跑车中国市场交付量环比大增86%，同比增长31%。同时，其主力车型ELETRE在高端纯电SUV市场占有率排名第一。
在莲花跑车中国区总裁钦培吉的掌舵下，这个想要冲出小众“樊笼”的超跑制造商，正全力推进智电时代超跑品牌的进化。
传承赛道基因，莲花要做“大众向往”
中国区市场销量的迅速增长，离不开莲花跑车的频频动作。
钦培吉曾直言，莲花的目标是生存下去。从小众，到大众。
为此，莲花给出量产车的打法。
一季度，莲花推出Eletre及Emeya改款车型，对配置进行更新并优化了定价策略，入门车型来到50万级。
同时，莲花将产品策略分成三个维度：
全面高定模式：一对一设计师定制，受设计、生产能力和市场需求限制，只占很少一部分；
小型定制模式：可以针对类似碳纤维套件、车标都部分选项定制；
量产车模式：在给定选项中，选配自己的车。
针对国际市场，莲花还同步发布了2026款Emira V6 SE与Turbo车型，以及致敬车手吉姆·克拉克的全球限量60台Emira Clark Edition特别版，以此推动销量增长。
在中国市场，擅长制造营销声量的钦培吉，在加盟莲花后迅速制定了一系列回归赛道基因举措。
四月的上海车展，莲花跑车高调官宣了一场免费的高阶安全驾驶公益培训活动——莲花赛道级安全驾驭训练营。这个砸了两千万营销预算的公益项目，在上海天马山赛车场面向所有普通车主开放了连续避障（弯道绕桩）、失控调整（漂移）等专业驾驶课程。
同时，莲花跑车举办\"莲花归来\"主题活动、打造GT赛事“莲花杯”统规赛，以及与《巅峰极速》游戏进行了深度联动。
这套营销组合拳将莲花77年的跑车历史与当代消费文化结合，助力莲花跑车品牌年轻化以及拓展其品牌广度。
在渠道建设上，莲花专注于提升渠道的软件能力，优化人员服务。此外，莲花通过保障单车毛利等方式，激励经销商共同提升销量，重塑合作伙伴信心。
在客户关系方面，莲花称将珍惜与客户的直连机会，提升用户对品牌的向往感。
“东边不亮西边亮”，全球化布局平衡风险
事实上，海外市场一直是莲花的主要销量支柱。
根据2024年财报，莲花全年交付1.2万辆，同比增超70%。欧洲，正是莲花在全球最大的销售市场，销量占比达全球总销量的4成，同比增179%。
同时，中国是莲花2024年的全球第二大市场，贡献了25%全球交付量；北美市场则占全球销量的21%；其他地区销量占比15%，同比增幅近90%。
为此，莲花也将继续拓展全球市场，并在欧洲、北美市场的基础上，加大对中东、亚太等地区的布局。
而此前担任莲花科技中国区总裁的毛京波，目前担任莲花科技CSO（首席销售官），正是负责全球产销协同、OTD运营等管理工作，并且毛京波当前工作重心聚焦于欧洲市场，负责莲花跑车在欧洲的营销战略升级，核心任务是优化产品与销售策略、提升用户体验，以驱动莲花跑车的市场份额增长。
根据路特斯科技在6月刚刚发布的2025一季度财报，一季度，莲花跑车总交付量为1274台，交付量仍然主要集中在欧洲、北美及中国市场，各占约32%的销量比重。
莲花科技公司首席执行官冯擎峰表示，将密切关注如美国等海外市场动态，积极评估海外市场的发展路径及潜在本地化契机，以推进莲花在全球扩展销量，平衡销量压力。
对于此前传出将关闭英国诺福克郡Hethel工厂、转移生产至美国的消息，莲花跑车也给予了明确回应，“公司目前所有工厂正常运转，没有关闭任何地区生产线的计划。”
同时，一季度财报数据显示，一季度路特斯科技经营亏损同比收窄56%至1.03亿美元，毛利率也从2024年全年的3%，回升至12%。这些数据，也为莲花跑车接下来的销量提升提供了财务支撑。
当然，尽管二季度中国销量的高速增长令人振奋，但莲花跑车仍面临多重挑战。
在高端定位与市场规模之间寻求平衡，是莲花跑车必须解决的课题。冯擎峰曾以百达翡丽比喻，“有1000万的表，也有20万的表，并不会因为20万的表，影响了百达翡丽的调性”。
而随着日后Eletre及Emeya改款车型在欧洲市场的交付，以及首搭Hyper Hybrid混动技术车型的推出，莲花已经在持续深化新的战略部署，并苦练内功寻找突围之路 。
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